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                                                            发稿时间:2020-07-09 19:08:08

                                                            6月份关于你“避走美国”的消息很受关注,甚至有网友编段子“下周回国贾跃亭,明日买票王晓麟”对此,你作何回应?你预计何时回国解决当前的难题?

                                                            同时,还有21名前瑞典外交官也在瑞典媒体上刊文,同样表示林戴安的做法是合规的,没有越权。

                                                            但更重要的是,法庭还表示检方也没有拿出证据证明林戴安当时找来与桂敏海女儿接触的中国商人,是中国政府的线人。7月9日上午,耿爽大使出席安理会审议联合国驻西非和萨赫勒地区办事处工作视频公开会。

                                                            简单来说,就是一个叫桂敏海的瑞典籍华裔男子,在2015年时因在中国内地涉嫌多起案件而被限制出境,后来他又因涉嫌为境外非法提供国家秘密,在2018年被内地执法部门依法拘留。但西方媒体和政客却把此人当成了一个找茬中国的“棋子”。而时任瑞典驻华大使的林戴安,便是由此卷入了此案。

                                                            结果,虽然中方澄清说“中方从未授权,也不会授权任何人与桂敏海的女儿进行接触”且“中方依法、按法定程序处理桂敏海一案”,林戴安还是因为桂敏海女儿的“反咬”而陷入了巨大的麻烦之中。

                                                            第一,美方一开始就是技术出资方,以技术出资估值66.52亿元,占有合资公司66.52%股份。合资协议里,美方就没有现金出资义务, 江苏赛麟的合资模式就是,地方政府出钱,美方出技术,然后双方共同找第三方融资。第二,美国的控股公司我是万分之一的股东,我拥有资富控股100股,史蒂夫·赛麟拥有100万股,将江苏赛麟上市以后,所有的股东权益都得到充分体现之后,我会得到美国公司10%的股权,也就是说,如果不考虑上市过程的各种股权稀释,按原来约定的股权比例,美国公司持有江苏赛麟66.52%的股份,到时候我会占有江苏赛麟6.65%的股份。

                                                            其中,在去年1月,林戴安曾一度安排了她“信任”的中国商人与桂敏海在国外念书的女儿进行了会面和协商,探讨怎么让桂敏海“获释”或“减刑”。

                                                            关于桂敏海案是怎么回事,以及这位在2016年至2019年间担任瑞典驻华大使的林戴安女士是如何卷入这起案子的,我们《环球时报》此前有过详细的介绍,网上都可以查阅到,比如这篇:→瑞典外交部被反咬一口的教训。

                                                            我在美国把自己倒成中国时差,按照中国的上班时间工作。作为公司董事长不需要到车间里动手,很多事务通过视频会议,通过电脑就可以处理。我们多次要求和如皋方面沟通,要求召开董事会、股东会,要求配合调查,但是,除了国资股东和如皋开发区领导有一次要求收走公司所有公章外,直到今天,国资股东和如皋开发区从来没有和我们开过一次会议。

                                                            现在来看看这56亿是怎么花的。我们投资30多亿元在江苏如皋建了两座工厂,一个是年产能15万辆的高度自动化的工厂,一个是小厂,生产超跑和城市电动车,年产5万辆,自动化程度也很高;我们日常的运营费用,包括员工工资、福利、险金,北京、上海的房租,品牌市场公关投入,全部加起来一年平均3-4个亿,扣除这些费用我们还剩10来亿元用来开模具,买零部件造车。因为车型是美方提供的,所以这方面不需要大的投入,只需要做一些本地化的工作。同时,因为江苏赛麟是如皋开发区最大的企业, 我们还必须承担照顾其它开发区企业的责任。例如,开发区建了几栋人才公寓,几年都空在那里,我们被要求购买两栋;开发区有个英田农用车厂,做不下去了,我们被要求买下其破败不堪的厂房,改建成我们的迈迈电动车厂;青年汽车的资质需要保下来,我们被要求作了一系列的与我们产品毫无关系的投资;再例如,我们聘请了中国最为专业的中汽工程公司来做建设厂房的交钥匙工程,最后被要求把工程承包给从未建过现代化汽车整车厂的如皋乡镇企业戴庄工程公司。大家可以算一算,到底有多少钱用在造车上。还好,我们的车型设计是美方提供的,否则,这几十亿资金是不可能开发出一款车的。大家看看其他新造车公司开发一台车的投入是多少就知道了。以蔚来为例,开发了2个车型,投入200多亿,没有建厂。